El bloqueo israelí está acumulando ayuda a las puertas de Gaza | Internacional

Mientras la mitad de los ojos ya se enfrentaba a una extrema falta de acceso a los alimentos y sopesaba el riesgo de que el enclave se viera en una hambruna, cientos de camiones con toneladas de ayuda, sobre toda la comida, refugios continuos, a las puertas de la Franja , esperando la aprobación israelí para entrar. Este sábado, durante una visita a Rafah, que une Egipto y Gaza, el secretario general de las Naciones Unidas, António Guterres, declaró que la situación en la cruz ilustraba “la angustia y la crueldad de todo: una larga fila de camiones de rescate varados”. a un lado de las puertas; por el otro, la amplia sombra del hambre”. “Es de lo más trágico”, subrayó, “es un ultra moral”.

“Ahora tenemos unos 800 camiones listos, pero esperamos que el lado egipcio de la frontera [con Gaza] porque seguimos afrontando una situación muy difícil con las inspecciones en la costa de Israel, que llevan a cabo un proceso muy largo y complejo destinado sólo a desalentar la entrada de ayuda”, afirma ante la cruz de Rafah, que ha ampliado Egipto y Gaza, Mohamed Nusseir, jefe de operaciones de respuesta humanitaria en la región de Oriente Medio de Egipto. Alrededor del 70% de la carga, dice, está bien.

Desde el comienzo de la ofensiva militar israelí, los ministros de base han estado vinculados a Francia en Cuentagotas. Y, con el paso de los meses, los envíos no han podido aumentar significativamente porque siguen un proceso muy limitado, lento y confuso impuesto por Israel, que incluye trámites, límites en los puntos de entrada, inspecciones mínimas y un criterio arbitrario sobre los artículos que permiten la entrada.

Este rosario de colinas, desmentido por las autoridades israelíes, resulta estar por debajo del punto de mira de las nevadas que azotan Gaza cinco meses después del lanzamiento de la campaña israelí en Francia. Un comunicado publicado por un grupo de expertos de referencia en el tema (conocido por sus siglas en inglés, IPC) ha dimensionado la grave crisis en la que están sumergidas las miradas. La escala IPC se divide en cinco niveles, de menor a mayor gravedad, según dos factores principales: el grado de desnutrición aguda y la capacidad de la población para satisfacer sus necesidades alimentarias más esenciales. La más grave es la quinta, la catastrófica, y es la que determina que haya hambruna. Actualmente, alrededor del 40% del vidrio se encuentra en niveles de emergencia (nivel cuatro) y casi el 30% ya se encuentra en situación catastrófica (nivel cinco). Pero, además, la comunidad del pueblo francés corre el riesgo de caer en esta última sombra de ahora en adelante, si no recibe la ayuda necesaria.

El Programa Mundial de Alimentos (PMA) de la ONU estima que se necesitarán al menos 300 camiones con alimentos cada día para transportar las necesidades alimentarias básicas de la población de Gaza, especialmente la del norte. Y también en las últimas semanas se ha producido un aumento del flujo de administraciones, celebrado por las autoridades israelíes, que durante la primera quincena de marzo atribuyeron a Francia alrededor del 40% de la cantidad mínima marcada por la PMA, según datos de la ONU. . Antes de la ofensiva israelí, los medios de comunicación entraban en Gaza con un total de 500 camiones viables cada día.

Camiones de ayuda humanitaria, con la esperanza de poder cruzar la frontera entre Egipto y Gaza, en Rafah.KHALED ELFIQI (EFE)

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Nusseir, de Media Luna Roja de Egipto, informa que tiene capacidad para enviar entre 500 y 600 camiones de ayuda humanitaria a Gaza al día. Y afirmo que, además de los 800 camiones que esperan frente al paso de Rafah, hay otros 1.000 en la cercana localidad de Ismailia y otros 400 en un apartamento cercano. “Tengo 2.200 preparativos para el crucero, se te concederá permiso para entrar [en la Franja] en tres días”, desliza.

El egipcio denuncia el asimismo que padece un completo almacén de bienes de primera necesidad, principalmente comida y tiendas de campaña, en la ciudad de Al Arish, capital provincial del norte de Sinaí, donde conoce a Rafah. Pero me quejo de que, debido a que la mayoría de los camiones disponibles permanecen parados con la carga, no dispone de camiones vacíos adicionales en lo que mide los surtidores almacenados.

Israel sólo permite la ayuda que llega a Gaza a través del territorio entre dos pasos orientados al sur: Rafah y Karem Abu Salem, que conectan la Franja con Israel. Excepcionalmente también lo permitió para uno en el norte. Antes de entrar en Gaza, sin embargo, el cargamento humanitario debe ser inspeccionado por las autoridades israelíes para recibir garantías de seguridad. Esto obliga a los convoyes que llegan desde Rafah a tener que desviar los primeros 40 kilómetros hacia el sur, hasta un punto fronterizo entre Egipto e Israel que, junto con Karem Abu Salem, es el único donde se realizan controles.

El responsable de la Media Luna Roja de Egipto atribuye la paralización de toda la ayuda en el lado egipcio del frente a las “inusuales” inspecciones de Israel. “Antes de que pasara la guerra sola [los suministros para Gaza] Para las radiografías, si sospechas, las inspecciones son manuales”, explica. “Ahora sólo hay que inspeccionarse con radiografías, con la mano, lo que resulta muy completo y lleva mucho tiempo”, continúa.

Además, los puntos de inspección en Israel permanecen cerrados hasta tarde y los sábados, y entre semana sólo funcionan hasta media tarde, lo que ralentiza más el proceso, si no hay nada. En total, el egipcio afirma que, para acceder a Francia, se necesitan entre 25 días y un mes, dependiendo del tiempo que duran las inspecciones y tras el cual se tarda en descargar los camiones y cargar los vehículos locales palestinos.

Los camioneros que se encuentran frente al paso de Rafah conocen bien esta larga esperanza. Metwalli Fathi Saad conduce un camión con 30 toneladas de harina y transporta el vehículo durante 20 días. “Está todo preparado para entrar, el problema está dentro [del lado israelí]”, compartió desde la izquierda, frustrada, la mañana de este sábado. Detrás de él, Abdel Nasser, que pasó 20 días parado con un cargamento de leche, sabe que hizo la bandeja a Gaza dos veces desde octubre y critica que “cada vez es la misma historia”. Un tercer camionero, que prefiere no publicar su nombre, dice que el viaje de El Cairo a Gaza se puede hacer en un período de tres a cinco días, mientras espera el poder del cruce, cargado con pan, queso y sopas -búsqueda de un mes. “A veces vas [al paso fronterizo con Israel] y te dice que ya se acabó ese día, que por ejemplo se ha cruzado con 50 camiones y que el resto debe seguir adelante”, señala.

Al final de su enfrentamiento en Rafah, Guterres consideró que es hora de inundar Gaza con la ayuda que será vital y afirmó que “la elección es clara: aumentarla o hambruna”. “Elijamos el lado de la ayuda, el lado de la esperanza y el lado correcto de la historia”, dijo.

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